陶瓷颗粒防滑路面的工作原理介绍

为了提高城市道路的功能性，将对路面进行一定程度的改造，以增加视觉美感，并合理区分各种道路。彩色防滑路面的施工在原有颜色变化的基础上发挥了其独特的作用，防滑系数高，车辆行驶更安全，所以越来越多的道路进行了变色和防滑处理。

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彩色陶瓷颗粒防滑路面是在现有的路面上，粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数，使路面具有很好的防滑性能。陶瓷颗粒防滑路面构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

普通防滑路面相比沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而彩色陶瓷颗粒防滑路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能——即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。